wood 3D drvena slagalica model automobila Volkswagen VW T1
Partnerska prodaja
3D drvena slagalica model automobila Volkswagen VW T1 Izradite jedinstvene 3D konstrukcije
Cijeli opis
18,65 €
Načine i cijenu dostave određuje
Extrastore Sp. z o.o.
18,65 €
Besplatna dostava
7.10.2026 -
8.10.2026
dostava za Zagreb i okolicu
od 0 €
7.10.2026 -
8.10.2026
predviđena dostava za ostale županije
od 0 €
Opis
3D drvena slagalica model automobila Volkswagen VW T1
Izradite jedinstvene 3D konstrukcije! Otkrijte novi, trodimenzionalni način sastavljanja slagalica. Dijelovi ovih slagalica izrađeni su od prirodnog drva, što omogućuje da se struktura drži zajedno bez upotrebe ljepila. Posloženi predmeti se ne raslojavaju, a dijelovi slagalice čvrsto se drže zajedno. Inovativne drvene slagalice pružit će vam duge sate odlične zabave, potaknuti vašu kreativnost i razviti vaše ručne vještine. Drvene slagalice izvrsna su alternativa klasičnim papirnatim, pjenastim ili plastičnim slagalicama. Mnogo su izdržljiviji, estetski ugodniji i ekološki prihvatljiviji.
Drvene slagalice omiljena su zabava dugi niz godina, ali zahvaljujući napretku tehnologije, sada je moguće stvoriti složenije dizajne pomoću stroja za lasersko rezanje drva. Laserski rezač drva precizan je i učinkovit alat koji može stvarati slagalice svih oblika i veličina.
Volkswagen VW T1
Korijeni svih modernih kombija i transportera sežu u kasne 1940-e, kada je u Wolfsburgu započela proizvodnja dostavnog kombija temeljenog na Bubi, što je inspiriralo nizozemskog uvoznika Bena Pona. VW je krajem 1940-ih razvio brojne prototipove prostranih vozila za transportne svrhe. Budući da se nijedno ime nije moglo koristiti bez ograničenja, nova klasa vozila nazvana je „transporter“. 8. ožujka 1950. započela je serijska proizvodnja Transportera prve generacije. S tipičnim prednjim dijelom u obliku slova V i podijeljenim vjetrobranskim staklom, vozilo je bilo dostupno u raznim verzijama, uključujući i minibus. Tehnologija se temeljila na Volkswagenovoj Bubi tipa 1, pa je T1 imao četverocilindrični, zrakom hlađeni Boxer motor. Performanse pouzdanih 1,2-litrenih motora s pogonom na stražnje kotače povećane su na 34 KS 1961. godine. Luksuzna verzija minibusa, ovaj jedinstveni model s devet sjedala, i danas poznat kao „Samba Bus“, imao je ovalni krovni otvor, iznimno udobna sjedala, sklopivi krov i brojne kromirane detalje.
Izradite jedinstvene 3D konstrukcije! Otkrijte novi, trodimenzionalni način sastavljanja slagalica. Dijelovi ovih slagalica izrađeni su od prirodnog drva, što omogućuje da se struktura drži zajedno bez upotrebe ljepila. Posloženi predmeti se ne raslojavaju, a dijelovi slagalice čvrsto se drže zajedno. Inovativne drvene slagalice pružit će vam duge sate odlične zabave, potaknuti vašu kreativnost i razviti vaše ručne vještine. Drvene slagalice izvrsna su alternativa klasičnim papirnatim, pjenastim ili plastičnim slagalicama. Mnogo su izdržljiviji, estetski ugodniji i ekološki prihvatljiviji.
 |
 |
Drvene slagalice omiljena su zabava dugi niz godina, ali zahvaljujući napretku tehnologije, sada je moguće stvoriti složenije dizajne pomoću stroja za lasersko rezanje drva. Laserski rezač drva precizan je i učinkovit alat koji može stvarati slagalice svih oblika i veličina.
 |
 |
Volkswagen VW T1
Korijeni svih modernih kombija i transportera sežu u kasne 1940-e, kada je u Wolfsburgu započela proizvodnja dostavnog kombija temeljenog na Bubi, što je inspiriralo nizozemskog uvoznika Bena Pona. VW je krajem 1940-ih razvio brojne prototipove prostranih vozila za transportne svrhe. Budući da se nijedno ime nije moglo koristiti bez ograničenja, nova klasa vozila nazvana je „transporter“. 8. ožujka 1950. započela je serijska proizvodnja Transportera prve generacije. S tipičnim prednjim dijelom u obliku slova V i podijeljenim vjetrobranskim staklom, vozilo je bilo dostupno u raznim verzijama, uključujući i minibus. Tehnologija se temeljila na Volkswagenovoj Bubi tipa 1, pa je T1 imao četverocilindrični, zrakom hlađeni Boxer motor. Performanse pouzdanih 1,2-litrenih motora s pogonom na stražnje kotače povećane su na 34 KS 1961. godine. Luksuzna verzija minibusa, ovaj jedinstveni model s devet sjedala, i danas poznat kao „Samba Bus“, imao je ovalni krovni otvor, iznimno udobna sjedala, sklopivi krov i brojne kromirane detalje.