MisterCraft MCRD06 PZL P-37A Łoś

PZL P-37A Łoś I 1:72

–

Plastični model za lijepljenje i bojanje

Sadržaj kompleta:
•    Model aviona
•    Upute za sastavljanje na poljskom
•    Naljepnice za vodu:

PZL P-37A Los I A(Elk A) 1. serija, serijski broj 72.11, 212. bombarderski puk Poljskog ratnog zrakoplovstva, Varšava, Poljska, 1938.

Dodaci:
PZL P-37A Los I A(Elk A) 1. serija, serijski broj 72.11, 212. bombarderski puk Poljskog ratnog zrakoplovstva, Varšava, Poljska, 1938.
PZL P-37A Los I A(Elk A) 1. serija, serijski broj 72.11, III. trenažna eskadrila CWL, D’blin, Poljska, 1939.

Komplet ne uključuje ljepilo i boje.

Model: Plastika
Mjerilo: 1:72
Razina težine: 3
Broj elemenata: 77
Duljina modela nakon sastavljanja: 188,0 mm
Raspon krila: 250,7 mm
Barkod: 5903852040062
Vrsta: Bombarder
Razdoblje: Drugi svjetski rat
Zemlja: Poljska
Dimenzije kutije: 290×190×45 mm
Naljepnice za 4 verzije bojanja
Težina: 180 g
Poljski proizvod
 –

PZL.37 Łoś – Poljski dizajn i proizvodnja, srednji dvomotorni bombarder izgrađen u layoutu Niskokrilni monoplan od metala s uvlačivim stajnim trapom.
Idejni dizajn predan je Odjelu za zrakoplovstvo Ministarstva vojske u srpnju 1934. Konstruktori zrakoplova bili su: inženjer Jerzy Dąbrowski (glavni konstruktor), Piotr Kubicki (zamjenik) i Franciszek Misztal (dizajn krila). U listopadu te godine primljena je narudžba za prototip, a u travnju 1935. prihvaćena je maketa zrakoplova. Prvi prototip poletio je 13. prosinca 1936., a poletio je probni pilot iz tvornice PZL, Jerzy Widawski.
Potreba za konstrukcijom takvog zrakoplova proizlazila je iz nekoliko razloga. Prvi je bila Douhetova teorija, tada moderna, koja je pretpostavljala da će glavna snaga zrakoplovstva biti bombarderi (tadašnji zapovjednik Zračnih snaga, general Ludomił Rayski, bio je vatreni pristaša ove teorije). Drugi razlog bila je starenje flote rabljenih bombardera Fokker F. vib/3m. Novi dizajni zrakoplova također su dali poticaj – uvlačivi stajni trap, zrakoplovni motori s kompresorima i propelerima promjenjivog koraka te opsežna mehanizacija krila (predkrilca, zakrilca). Rad na projektiranju u Državnom zrakoplovnom pogonu – Tvornici zrakoplovnih konstrukcija br. 1 započeo je 1934. godine tim pod vodstvom Jerzyja Dąbrowskog. Dąbrowski je predstavio preliminarni dizajn za četverosjedni, potpuno metalni srednji bombarder. Tijekom faze projektiranja, primarni naglasak bio je na maksimalnim performansama uz održavanje najveće moguće nosivosti. Odjel za zrakoplovstvo Ministarstva unutarnjih poslova i uprave zahtijevao je da bombarder postigne brzinu od preko 360 km/h (što je premašivalo performanse suvremenih borbenih zrakoplova PZL P.7), ima maksimalni domet od približno 3000 km (s malim teretom bombi) i nosi maksimalnu nosivost od 2500 kg. U drugoj polovici 1935. vojska je potvrdila narudžbu za 10 zrakoplova pilotne serije. Proizvodnju je preuzela tvornica PZL-WP br. 1 na aerodromu Okęcie.