MisterCraft Mcrzd182 starter spitfire lf mk. xvi e packard

Spitfire LF Mk. XVI e Packard Spitfire 1:7

–

Plastični model za lijepljenje i bojanje

Sadržaj kompleta:

•    Model zrakoplova

•    Upute za sastavljanje na poljskom

•    Ljepilo, boje, 2 kista

•    Vodene naljepnice:

SAD 4. eskadrila USAF-a FN 951 Pilot Kapetan Frank Hill Zračna baza Sjeverna Afrika 1943.
Dodaci:
SAD 4. eskadrila USAF-a ER 178 Pilot Robert Levine Zračna baza La Sebala Tunis 1943.
Britansko ratno zrakoplovstvo RAF 92. eskadrila BR476 Pilot H. Wedgewood Zračna baza Egipat Listopad 1942.
Eskadrila Poljskog ratnog zrakoplovstva. Poljski borbeni tim iz 145. eskadrile RAF BuGrara Zračna baza Tunis 1943.
317. eskadrila Poljskog ratnog zrakoplovstva RAF Helwan Zračna baza Egipat 1943.
244. eskadrila Britanskog ratnog zrakoplovstva RAF EP-210 Wing Zračna baza Kraljevskog ratnog zrakoplovstva Egipat Studeni 1943.

Model: Plastika
Mjerilo: 1:72
Razina težine: 3
Broj elemenata: 45
Duljina modela nakon sastavljanja: 128 mm
Raspon krila: 136,0 mm
Dimenzije kutije: 290×190×45 mm
Poljski proizvod
Vrsta: lovački zrakoplov
Razdoblje: Drugi svjetski rat
Zemlja: Velika Britanija
Poljski proizvod
 –

Krajem 1940. piloti koji su letjeli Mk II počeli su se susretati s novom verzijom Messerschmitta Bf 109F, koja je u svakom pogledu nadmašivala Mk II, uključujući performanse na velikim visinama. Budući da Mk IV s Griffon motorom nije bio spreman za proizvodnju zbog problema s motorom, a Mk III nije ušao u proizvodnju zbog nedostatka motora Merlin XX, tražilo se privremeno rješenje. U međuvremenu, Rolls-Royce je razvio drugu verziju motora Merlin 45, koja se lako mogla ugraditi u trupe zrakoplova Mk I ili II. Tako je u siječnju 1941. trup zrakoplova Mk II ojačan ojačanim nosačem motora i ugrađen motor Merlin 45 s polijetnom snagom od 1440 KS (kasnije korišten u varijantama Merlin 46, 50 i 50A). Ovaj motor imao je novi jednostupanjski kompresor, što je poboljšalo performanse zrakoplova na velikim visinama. Novi motor omogućio je veću maksimalnu brzinu i brzinu penjanja. Uvedeni su i metalni poklopci krilaca, umjesto platnenih poklopaca prethodnih verzija, što je smanjilo sile potrebne za upravljanje zrakoplovom.
Zahvaljujući tim promjenama, zrakoplov se pokazao barem ravnopravnim novom Bf 109F i imao je usporedive performanse s Mk III. U ožujku 1941. odlučeno je započeti serijsku proizvodnju ovog modificiranog zrakoplova. U početku su korištena dva tipa krila, svako sposobno za montažu različitog naoružanja, što je rezultiralo dvjema podverzijama: MkVa (krilo tipa A) s 8 mitraljeza kalibra 7,7 mm i MkVb (krilo tipa B) s dva topa kalibra 20 mm i četiri mitraljeza kalibra 7,7 mm. Od listopada 1941. usvojeno je potpuno novo krilo tipa C (izvorno razvijeno za verziju Mk III), u verziji Vc, koje je imalo ojačanu glavnu letvu i pomaknuto naprijed za 2 inča (5,08 cm). Ovaj tip mogao je biti opremljen raznim varijantama naoružanja: četiri topa kalibra 20 mm ili kombinacijom naoružanja iz tipa A ili B. U praksi su korištena dva topa kalibra 20 mm, ali s rezervom od 120 po topu, i četiri mitraljeza s rezervom od 350 po mitraljezu. Nadalje, ispod svakog krila mogla se nositi bomba težine do 113 kg. Ukupno je proizvedeno 6.478 strojeva ove verzije (od proljeća 1941.), 94 kao Va, 3.923 kao Vb i 2.447 kao Vc.
Kod nekih strojeva, filteri su ugrađeni ispod nosa na usisu zraka u rasplinjač, prilagođavajući strojeve radu u pustinjskim uvjetima (Sjeverna Afrika), što je, međutim, rezultiralo smanjenjem performansi stroja.