MisterCraft MCRZD202 P-40E Aleutian Tiger 1:72 Početni set

Početni set P-40E Aleutski tigar 1:72

–

Plastični model za lijepljenje i bojanje

Sadržaj kompleta:

•    Model aviona

•    Upute za sastavljanje na poljskom

•    Ljepilo, boje, 2 kista

•    Naljepnice za vodu:

SAD 43. eskadrila USAF-a FG 96, pilot kapetan John Chennault (sin Claire Chennault – zapovjednice Letećih tigrova) baza Aleutski otoci 1942. – Aleutski otoci – lanac malih otoka površine 37 800 km² smješten u sjevernom dijelu Tihog oceana,
Dodaci:
SAD 25. eskadrila USAF-a FS 52. FG Zračna baza Dinjan Indija 1943.
SAD 26. eskadrila USAF-a FS 51. FG Zračna baza Kunming Kina 1943.

Model: Plastika
Mjerilo: 1:72
Razina težine: 3
Broj elemenata: 45
Duljina modela nakon sastavljanja: 128 mm
Raspon krila: 136,0 mm
Dimenzije kutije: 290×190×45 mm
Poljski proizvod
Barkod: 5903852142025
Šifra proizvoda: Dz-202
Bojanje: SAD
Vrsta: lovački zrakoplov
Razdoblje: Drugi svjetski rat
Zemlja: SAD
Naljepnice za 3 verzije bojanja:
Težina: 150 g
 –

Curtiss P-40 Warhawk – američki lovački zrakoplov iz Drugog svjetskog rata.
Dizajn ovog tipa potječe od ranijeg P-36 Hawk (1934.), pokretanog zrakom hlađenim radijalnim motorom. Zbog nemogućnosti daljnjeg razvoja ovog zrakoplova, započet je novi dizajn koji je uključivao tekućinom hlađeni Allison V-1710 V-motor s turbopunjačom, što je zahtijevalo pomicanje kokpita unatrag. Izgrađeno je trinaest primjeraka ovog modificiranog zrakoplova, označenog kao XP-37. Zbog problema s turbopunjačom, odlučeno je da se ukloni radi pojednostavljenja dizajna. U srpnju 1937. jedan od P-36A (br. 38–10) opremljen je Allison V-1710–19 motorom od 1150 konjskih snaga. Ovaj dizajn je tvornički označen kao Model 75P (vojni XP-40).
Ugradnja V-motora zahtijevala je dodatne strukturne promjene, posebno na prednjem dijelu trupa. Budući da su dva mitraljeza M2 kalibra 12,7 mm bila postavljena na bočnim stranama motora, između njih, ispod nosa, nalazio se usis zraka za rasplinjač. Dalje, ispod nosnog dijela, nalazio se usis zraka za hladnjake ulja. Za razliku od XP-37, kokpit nije bio pomaknut unatrag. Ispod krila bili su postavljeni nosači za šest bombi od 9 kg. Prototip je prvi put poletio 14. listopada 1938. Performanse su bile nezadovoljavajuće, dosegnuvši brzinu od 482 km/h (300 mph), pa je prototip obnovljen, s modificiranim usisnikom zraka kako bi se prilagodio hladnjaku ulja i rashladne tekućine motora. Ispušni sustav je promijenjen na šest cijevi sa svake strane, a poklopci stajnog trapa su redizajnirani. Obnovljeni XP-40 dosegao je brzinu od 550 km/h (340 mph) na visini od 3718 m (12 000 ft).