IK Komplet modela Tupolev TB-1 Hydro 72-010, mjerilo 1/72
Opis
Novi model za samostalno sastavljanje. Boje i ljepilo nisu uključeni.
Rad na dizajnu Tupoljevljevog prvog velikog zrakoplova, dvomotornog ANT-4, započeo je prije prvog leta ANT-3. Izgrađen je na drugom katu bivše moskovske trgovačke kuće, koja je bila dio prostorija TsAGI-ja. Zidovi su morali biti rastavljeni, a komponente prevezene u središnju zračnu luku radi montaže prije sedmominutnog prvog leta 26. studenog 1925.
Niskokrilni konzolni monoplan pokretan dvama Napier Lion motorima od 336 kW, prototip TB-1 ili Tupoljev ANT-4, izvršio je svoj prvi let na skijaškom stajnom trapu 26. studenog 1925. Namijenjen prvenstveno za ulogu teškog bombardera, ANT-4 imao je potpuno metalnu konstrukciju, prekrivenu valovitim limom i ostakljeni nosni dio.
Drugi zrakoplov bio je pravi prototip bombardera TB-1; Prvi put je poletio u srpnju 1928., imao je redizajnirani nosni dio s „balkonskom“ kabinom za topništvo i posadu od pet članova, uključujući tri topnika, a pokretala su ga dva motora BMW VI od 544 kW. Treći prototip, označen kao ANT-4bis, imao je revidirane gondole motora i povećano naoružanje.
Prva serija je dovršena kao propagandni zrakoplov; Nazvan Strana Sovetov (Zemlja Sovjeta), bio je opremljen za etapni let preko Sibira do New Yorka, ali je ubrzo teško oštećen u prisilnom slijetanju. Drugi zrakoplov bio je pripremljen za putovanje koristeći kotače ili plovke, prema potrebi, a ovaj drugi Strana Sovetov (URSS-300) preletio je 21 242 km od polaska iz Moskve 23. kolovoza 1929. do dolaska u New York 1. studenog.
U svojoj proizvodnoj verziji, kao teški bombarder TB-1, ANT-4 bio je naoružan s tri para mitraljeza DA kalibra 7,62 mm, smještenih u nosu i dva u leđnom dijelu. Dvjesto šesnaest proizvedeno je u bivšoj koncesijskoj tvornici Junkers u Filiju, blizu Moskve, koju su sovjetske vlasti preuzele u srpnju 1926.
Proizvodnja TB-1 nastavila se do kolovoza 1932., s ukupno 152 isporučena, plus 66 hidroaviona torpednih bombardera s dva plovka TB-1P.
TB-1 je također korišten u brojnim eksperimentima, uključujući ispitivanja autopilota i dronova, dopunjavanje goriva drugih zrakoplova u letu, polijetanja uz pomoć raketa i spuštanje teretnih padobrana. Bio je to prvi svjetski potpuno metalni dvomotorni konzolni monoplan.